长江是国内长度和流域面积都居第一位的河流。长江的很多河段用于通航，发展了当地的经济，提高了人们的生活水平和生活品位。但由于长江很多地段属于激流和淤塞河段，这样就给船只的航运带来了不必要的麻烦。有的地段更是会出现“百舸争流”的繁忙景象，因此及时的疏通河道，保证航道的通畅是当务之急。
      长江在春季刚好是汛期来临之前，水位相对较低，这个时候对河道进行清淤工作可以省时省力。因此各部门纷纷在此时进行清淤工作，在上游的九龙坡至朝天门河段的清淤工程就由重庆工程局来进行承建。他们引进的清淤设备不是绞吸式挖泥船，而是链斗式挖沙船，进行作业时，对清淤河道进行全面禁航。
      采用链斗式挖泥船的原因一是考虑到工程局的费用支出，暂时还无法承担起大型的抽沙船的购买能力，同时也因为淤塞地区河道相对浅显，抽沙船在此行道进行作业不仅施展不开，同时也大材小用。而链斗式挖沙船可以适应几米到十几米的挖泥深度，在河道相对较浅的地域也可以进行不间断施工。
      链斗式挖沙船进行起锚作业，由拖轮拖带缓缓下行，在GPS精确定位系统的引导下抛锚下坐，准确定位在疏浚区，。此次引进链斗式挖泥船应用于航道疏浚施工，是对航道整治施工新工艺的一种探索，必须严格按照设计图纸及规范进行施工，在施工过程中还要全面收集现场资料，对链斗式挖泥船的施工工效、工程成本、疏浚质量进行全面分析。